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原创豪华品牌成交均价:雷克萨斯均价43.3万,奥迪不足32万!

Aug 07
admin 2019-08-07 02:19 尊龙人生就是播手机版   浏览量:   次

再来看更低的一个,凯迪拉克去年成交均价为29.9万。

2018年豪华品牌成交均价有了一个完整的数据统计,在这份行业报告中我们可以清楚的了解每个豪华品牌,去年以怎样的终端价格销售。消费统计报告以及车辆平均售价的方式作出相应的图表,来反映出品牌在用车市场的豪华认同感高低。

奔驰依然是豪华一个,这点无可厚非,在整个2018年其销量成绩不仅仅表现稳定,而且新车成交均价非常高,从品牌均价上可以看出来,即便是最低新车成交均价,也要高于47万。

做个总结:

其去年阶段性最高成交均价为34万左右,最低甚至跌破32万,不过与奔驰宝马相比,奥迪相对稳定,稳定在32-34万左右。

敲黑板,国内真正意义上的品牌排序应该是BBA,而不是ABB,这是大多数人心中的潜在误区,从新车成交均价上就能看出来,奥迪的起点就要比奔驰、宝马更低。

凯迪拉克的低与奥迪不无不同,低端车型售价极地而且又是走量车型,缺乏高端车型支撑品牌高度,也就是说在20万的ATS-L拉动销量基础上,凯迪拉克CT6、XT6又分身乏术无力卖车。

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另一方面奥迪高端车型销量惨淡,缺乏拉高车型,譬如说奔驰的G系列、宝马的X5系列产品, 918博天堂app奥迪的Q7不仅仅单车售价最低,而且销量表现并没有达到预期。

有人说雷克萨斯是低端豪华车,没钱才买雷克萨斯,从今天这组数据上来看,单车售价最低的反而是奥迪以及凯迪拉克,从品牌成交均价上来说,奔驰当之无愧的豪华一哥,同样雷克萨斯也凭借着极高的定价以及寸步不让的终端售价,也成为了当之无愧的豪华品牌。

保时捷的新车成交均价就比较傲人,80万左右的成交均价没的说,毕竟最便宜最走量的Macan算上选装包至少也得60万,911、帕拉梅拉、卡宴等车型销量也不少。

这是一组非常客观的数据。

31.7万,这是奥迪2018年全年新车成交均价,与宝马差距将近10万,与奔驰差距超过15万。

这使得雷克萨斯成交均价非常高,43.3万,尊龙人生就是播手机版高于宝马奥迪。

之所以新车成交均价较高,原因同样是两方面造成,一方面原因是雷克萨斯走量车型为ES,即便是最便宜的ES200无优惠,指导价35万左右的ES300h车型需求量同样不小,再往下走的CT需求量较小,雷克萨斯拉低品牌成交均价车型不多,同时其高端车型售价更是坚若磐石,RX、LX等车型甚至阶段性加价。

47.9万,这是奔驰去年新车成交均价全年数据,也就是说在整个2018年奔驰卖出的所有新车中,新车成交均价为47.9万。

当然开篇之前开打个预防,销量最大的BBA单车售价只有奔驰最好,名副其实的豪华一哥,奥迪相比之下逊色不少,而雷克萨斯以及保时捷两大纯进口品牌的品牌认同感,远远超过了消费预期,当然我们还列出了凯迪拉克单车售价,惨不忍睹。

雷克萨斯新车成交均价为43.3万,这一数据除了保时捷、奔驰之外,高于绝大多数豪华品牌,比奥迪高出12万左右,比宝马高出两万元左右。

宝马是公认BBA的第二员,与奔驰走高的线形图可以看出来宝马一路走低,其在年初新车成交均价稳定在44万左右,但12月之后新车成交均价售价跌至39万左右。

我们分析奥迪如此之低的主要原因来源于两方面,一个方面是奥迪低端车型销量基础较大,譬如说Q3、A3、A4L这些产品其实销量基础较大,销量最大的奥迪A6L成交价又低于40万,譬如说去年奥迪A6L走量车型仅仅稳定在35万。

从新车成交均价/TP线形图上可以看出来,奔驰新车成交均价最高数值为52万。也就是说某一时间段,奔驰卖出的产品单车均价达到了52万,这是一个极其可怕的数据。

从保时捷销量上来看,Macan销量占比接近一半,另一半则是更为高端车型组成。

至于保时捷,人家得算超一线了。

41.1万,这是2018年全年宝马新车成交均价,与奔驰的47.9万有一定差距,也就是说整体品牌认同感方面,宝马也略逊色于奔驰。

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